La sfârșitul anilor ’80, Ferrari domina lumea supercarurilor cu legendarul Testarossa. Totuși, sub caroseria lată și unghiulară a acestuia se ascundea o mecanică ce merita o interpretare mai radicală. Astfel s-a născut Mythos, un exercițiu de stil care a abandonat liniile drepte în favoarea unor curbe organice, devenind imediat un simbol al designului industrial.
ADN de Testarossa, Suflet de Barchetta
Sub liniile sale futuriste, Ferrari Mythos era, în esență, un Testarossa pur. Șasiul și platforma tehnică au fost preluate integral, ceea ce însemna că mașina nu era doar un machetă de salon, ci un vehicul capabil de performanțe serioase.
-
Motor: Celebrul propulsor de 4.9 litri, 12 cilindri opuși (flat-12).
-
Putere: 390 CP radiați direct către puntea spate.
-
Transmisie: Manuală cu 5 trepte.
-
Configurație: Barchetta pură (fără plafon, fără geamuri laterale fixe, doar un parbriz minimalist).
Designul: O revoluție semnată Pininfarina
Mythos a fost proiectat pentru a celebra parteneriatul de lungă durată dintre Ferrari și Pininfarina. Elementul cel mai frapant era lățimea spatelui, care depășea cu mult partea frontală, oferind mașinii o prezență dramatică pe șosea.
Spre deosebire de Testarossa, care folosea celebrele „lamele” laterale pentru răcire, Mythos a optat pentru fante de aer uriașe, integrate fluid în aripi. Spatele era dominat de un eleron activ care se ridica și se înclina în funcție de viteză, o tehnologie avangardistă pentru anul 1989.
De la Concept la Garajul Sultanului
Oficial, Ferrari Mythos a fost un exemplar unic (one-off), destinat să rămână în muzeul Pininfarina din Cambiano. Cu toate acestea, legenda spune că Sultanul din Brunei, fascinat de designul mașinii, a convins Ferrari să producă încă două unități special pentru colecția sa privată — una roșie și una albastră.
Moștenirea: Sămânța pentru Ferrari F50
Deși Mythos nu a intrat niciodată în producția de serie, influența sa asupra viitorului mărcii a fost colosală. Dacă priviți cu atenție liniile lui Ferrari F50 (lansat în 1995), veți observa că „nasul” mașinii, prizele de aer și filozofia de barchetta modernă au fost toate testate pentru prima dată pe Mythos.
De ce rămâne relevant astăzi?
Într-o eră a designului asistat de calculator, Ferrari Mythos rămâne un memento al perioadei în care mașinile erau desenate „de mână”, cu rigla și compasul, căutând echilibrul perfect între estetică și funcționalitate.
Știați că? Mythos a câștigat prestigiosul premiu Car Design Award în 1990, fiind considerată cea mai frumoasă mașină conceptuală a anului.
