Când Jaguar E-Type a fost dezvăluit la Salonul Auto de la Geneva în 1961, industria auto a suferit un șoc. Într-o eră în care performanțele de supercar erau rezervate exclusiv elitei financiare, Jaguar a lansat o mașină care era mai rapidă decât un Ferrari, dar costa o fracțiune din prețul acestuia.
Series 1 rămâne, până astăzi, cea mai pură și căutată iterație a acestui model, fiind considerată de colecționari „Sfântul Graal” al mărcii britanice.
Designul: O aerodinamică dictată de matematică
Deși pare o operă de artă sculpturală, formele lui E-Type au fost dictate de calcule matematice. Designerul Malcolm Sayer, un pionier al aerodinamicii cu experiență în aviație, a aplicat principii stricte pentru a reduce rezistența la înaintare.
-
Capota interminabilă: O semnătură vizuală care ascundea motorul masiv.
-
Farurile carenate: Series 1 se distinge prin farurile acoperite cu sticlă, un detaliu elegant care a fost eliminat la seriile ulterioare din motive de reglementare.
-
Evacuarea centrală dublă: Un detaliu care sublinia caracterul sportiv al mașinii.
Performanțe: „The 150 mph sensation”
Sub capota lungă a primelor modele Series 1 (produse între 1961 și 1964) se afla motorul XK de 3.8 litri, cu 6 cilindri în linie, care producea 265 CP. Mai târziu, în 1964, capacitatea a crescut la 4.2 litri, oferind un cuplu mai bun și o experiență de condus mai rafinată.
Cu o viteză maximă de aproximativ 240 km/h (150 mph), E-Type nu era doar frumoasă, ci și incredibil de rapidă pentru acele vremuri, beneficiind de suspensie spate independentă și frâne pe disc pe toate cele patru roți — tehnologii de avangardă în 1961.
Interiorul: Un cockpit de avion
Interiorul primelor modele Series 1 este celebru pentru panoul central din aluminiu și scaunele tip „bucket” (scoică). Volanul mare, cu spițe din lemn și metal, alături de rândul de comutatoare tip „toggle” de pe bord, oferă șoferului senzația că se află la manșa unui avion de vânătoare din al Doilea Război Mondial.
O investiție sigură în istorie
Jaguar E-Type Series 1 a încetat de mult să fie doar o mașină; a devenit un obiect cultural, fiind inclus în colecția permanentă a Muzeului de Artă Modernă (MoMA) din New York.
Pentru colecționari, un Series 1 „Flat Floor” (primele unități produse, cu podea plată) în stare impecabilă poate ajunge la sume de peste 250.000 – 300.000 de euro. Popularitatea sa constantă face ca piesele de schimb să fie încă disponibile, transformându-l într-unul dintre cele mai utilizabile automobile clasice de lux.
