Iată o propunere de articol despre unul dintre cele mai avangardiste și enigmatice automobile americane din perioada interbelică. Cord 812 Custom Beverly nu a fost doar o mașină, ci o declarație de independență față de designul conservator al anilor ’30.

Cord 812 Custom Beverly: Aeronava pe patru roți care a sfidat convențiile

În 1937, în timp ce majoritatea producătorilor auto din SUA încă foloseau faruri proeminente și grile verticale masive, un automobil apărea ca un vizitator din viitor: Cord 812. Dintre toate variantele sale, Custom Beverly reprezintă apogeul rafinamentului și al proporțiilor neobișnuite, rămânând până astăzi o piesă centrală în orice muzeu de artă industrială.

Designul „Coffin Nose”: O revoluție vizuală

Creat de legendarul designer Gordon Buehrig, Cord 812 a introdus elemente care aveau să devină standarde în industrie zeci de ani mai târziu. Porecla de „Coffin Nose” (Nas de sicriu) venea de la forma plată și orizontală a capotei, o ruptură totală de liniile înalte ale epocii.

• Farurile escamotabile: Cord a fost prima mașină de serie care a ascuns farurile în aripi, folosind un sistem manual acționat prin manivele de pe bord.

• Absența grilei radiatorului: În locul unei grile clasice, aerul pătrundea prin fante orizontale care înconjurau întreaga parte frontală a mașinii.

• Balamale ascunse și lipsa pragurilor: Mașina era atât de joasă pentru acea vreme încât nu avea nevoie de scărițe pentru acces, oferind un profil extrem de curat.

Ingineria: Tracțiune față și Supercharger

Cord 812 nu era doar o „fațadă” frumoasă. Sub capota sa se aflau soluții tehnice care îi făceau pe inginerii de la Detroit să pară blocați în trecut.

1. Tracțiune Față (FWD): O raritate absolută în anii ’30, care permitea o podea plată și o gardă la sol mult coborâtă.

2. Motor Lycoming V8: Un propulsor de 4.7 litri care, în varianta cu supercharger (compresor mecanic), producea aproximativ 170-190 CP. Celebrele țevi de evacuare cromate care ieșeau prin lateralul capotei erau semnul distinctiv al versiunii supraalimentate.

3. Transmisia pre-selectivă: Schimbarea vitezelor se făcea prin intermediul unui mic levier vacuumatic situat pe coloana de direcție, asemănător sistemelor moderne de tip „paddle shift” ca intenție.

Ce făcea modelul „Custom Beverly” special?

În timp ce varianta „Westchester” era modelul de bază, Custom Beverly era versiunea de lux cu ampatament lung. Se distingea prin:

• Interiorul „Armchair”: Scaunele erau tapițate într-un stil care amintea de fotoliile scumpe dintr-un club exclusivist, oferind un confort de neegalat.

• Spațiu generos: Ampatamentul extins oferea loc suplimentar pentru pasagerii din spate, transformând-o într-o limuzină de viteză pentru elitele vremii.

• Exclusivitate: Au fost construite foarte puține exemplare Custom Beverly, majoritatea clienților optând pentru variantele sedan mai scurte sau pentru spectaculoasele cabriolete.

Un final tragic, o moștenire eternă

Din păcate, complexitatea tehnică a fost și călcâiul lui Ahile. Problemele de fiabilitate ale transmisiei și dificultățile financiare ale corporației Auburn-Cord-Duesenberg au dus la încetarea producției în 1937.

Astăzi, un Cord 812 Custom Beverly original este o raritate extremă. Este una dintre puținele mașini expuse oficial la MoMA (Museum of Modern Art) din New York, fiind recunoscută ca o capodoperă a designului secolului XX.

Sfat pentru colecționari: Dacă vedeți un Cord cu acele țevi de eșapament exterioare, priviți-l cu atenție. Sunt printre cele mai spectaculoase detalii vizuale create vreodată în istoria auto.